为了整体打捞南海一号，中国财政部2006年审定9000万（人民币，下同，1800万新元）专项资金，财政部拨款3000万元，剩余由地方财政补足。打捞南海一号以及建设水晶宫的总投入已达2亿多元。而阳江市有关负责人表示，南海一号进宫后，预计博物馆每年的运营费用需要2000万元。

　　新华社报道，不少人提出，斥巨资打捞和保护一艘古沉船到底值不值？对此，中国国家文物局局长单霁翔在接受记者采访时表示，整体打捞南海一号具有重大和深远的意义，其价值不能简单用金钱来衡量。

　　单霁翔说，打捞南海一号的意义是综合的，首先它对中国水下考古学科的建设是一个巨大的推动，为了保护这些水下文物，中国进行了多学科的攻关、跨学科的研究，积累了很多宝贵和先进的经验；同时，对于海上丝绸之路的保护和发掘，它也是一个重要的节点，目前海上丝绸之路的遗迹主要是一些沿海的城市、码头，只有南海一号是出现在古代海上丝绸之路上一艘完整的沉船，相当于重新向今人展现了一个古代社会单元，南海一号所承载的历史文化价值弥足珍贵。

　　对于南海一号上的文物价值，外界也进行了各种估算，甚至有媒体估计这些文物价值达3000亿美元（4350亿新元）。单霁翔表示，南海一号上的６万至８万件文物信息量非常大，今后考古界将通过研究得到完整的信息，这种整体的信息比一件件文物叠加起来的信息要大得多。“这不是一加一等于二的过程，这些文物加起来会放大它们的价值和信息，简单地对文物进行估值是不科学的。”

海上丝绸之路申遗

多省市争夺白热化

　　南海一号的发现也炒热了海上丝绸之路的话题。上海《新闻晚报》报道，南海一号的出水新闻背后，是广东、浙江、福建省对海上丝绸之路申报世界文化遗产（申遗）之争的白热化。

　　中山大学教授黄伟宗表示，早在1991年，各省即展开争夺海上丝绸之路申遗。当年二月，联合国教科文组织到东亚考察海上丝绸之路，第一站到广州，再到福建泉州。1992年，联合国教科文组织宣布，泉州为海上丝绸之路中国段唯一入选城市；2001年，福建省批准泉州市政府，以“海上丝绸之路东端—泉州”之名，申报世遗。

　　以海上丝绸之路为名争夺申报世界文化遗产的，不仅有福建的泉州，还有浙江的宁波，后来，甚至广西的合浦、浙江的杭州和香港地区，都加入了海上丝绸之路申遗的争夺中。

南海一号出水，让着手海上丝绸之路申遗工作的各个城市各有喜忧——广东笑了，因为出水后的南海一号将成为早先启动的海上丝路申遗最有力物证；浙江、福建等地的专家却纷纷提出质疑，认为南海一号的中瓷器并不是广东所产，南海一号也不能成为广东省海上丝路申遗的标志。

　　不过，也有专家提出，当南海一号在水晶宫内进行水下考古作业后，广东很可能面临尴尬——这艘装着诸多福建瓷器的商船，或许是从泉州始发的。因为这艘商船目前打捞出的瓷器多为福建瓷器。

　　有专家建议，无论海上丝绸之路的起点在何处，各城市应该把它当作一个整体，合作申遗。

未来20年内　考验中国考古水平

　　然而，目前的要务是南海一号的保护工作。香港《文汇报》引述考古专家指出，穿着厚重铁外衣的南海一号进驻水晶宫，在考古研究的万里长征中只走完了第一步。环境骤然改变，古船会不会散架？文物会不会损毁？如何安全打开沉箱开始考古研究和维护船内文物的稳定性，将在未来至少20年内考验中国的考古水平。

　　另有专家指出，中国考古发掘的文物都面临两大难题：氧化和温度。“文物一出土就变了，目前国内的技术水平，对保存水里出来的文物还没有可以借鉴的经验，这也是一个巨大的考验。”

　　南海一号从打捞到移入水晶宫，一直被密实地包裹在沉箱里。广东考古研究所水下研究室主任魏峻表示，要看古船的真面貌，还须再耐心等待五到十年。他说，古船长期沉浸在海水里，被打捞出水后，如果马上打开沉箱，船体及船上的文物会因环境的突然变化而损坏。因此，南海一号进入水晶宫后，仍会被浸泡在海水中保养，海水温度、微生物生长情况等都要与之前的海洋环境相同。